Buchas bimetal da série JF

As buchas auto-lubrificantes da série SF têm duas formas estruturais: a série SF-1 com lubrificação sem óleo e a série SF-2 de rolamento auto-lubrificante de lubrificação limite. SF-1 Oilless Bearings metal composite materials to high-quality low-carbon steel substrate, sintered porous spherical copper powder layer, the surface rolled to the PTFE-based material as a wear-resistant lubricating the bearing layer, this material has excellent mechanical load carrying capacity intermediate copper layer can not only timely transfer of heat generated in the bearing during operation, but also improves the bonding strength of the plastic layer and the substrato. PTFE projetado para o estado de atrito completamente seco e, de acordo com a lubrificação, o coeficiente de atrito e os requisitos de durabilidade para desenvolver uma variedade de materiais. O metal Terios de compósitos PTFE sob lubrificação externa ou não lubrificado, pode fornecer o melhor desempenho na faixa mais ampla de carga, velocidade e faixa de temperatura. O material do tipo SF-2 é a camada superficial modificada por PTFE de plástico POM do material compósito auto-lubrificante de três camadas, que é um material de lubrificação de limite benigno e, portanto, particularmente adequado para movimentos rotacionais de baixa velocidade de alta velocidade, o movimento de balanço e a frequência e fecha sob carga de lubrificação e hidrodinâmica, somente por reflexão, somente. O SF-2 pode utilizar totalmente a lubrificação por gordura em condições de lubrificação por limites sem reabastecer para manutenção a longo prazo. Condição completamente livre de óleo, propriedades de atrito SF-2 e permite que o valor PV seja baixo, geralmente é lançado na superfície de plástico do poço de armazenamento, revestida com graxa de lítio ou graxa de silicone, etc. durante a montagem.

Os rolamentos da gaiola de esferas, também conhecidos como retentores de rolamentos de esferas ou separadores de bola, são componentes usados em aplicações de precisão para manter a separação e distribuição das bolas em um rolamento. Essas gaiolas ajudam a reduzir o atrito, o desgaste e o ruído, impedindo o contato de metal a metal entre as bolas e garantindo que elas se movam suavemente e uniformemente. O rolamento do retentor de bola FZ é feito de material de base de cobre ou alumínio ou pom. A superfície foi processada com bolas de aço de alta qualidade, que são organizadas em determinado ângulo e densidade. É amplamente utilizado em moldes de perfuração a frio e máquinas -ferramentas com alta precisão. Estrutura do material: 1, FZH (à base de bronze), bronze+bola de aço 2, FZP (à base de resina), plástico+bola de aço 3, FZL (à base de alumínio), alumínio+bola de aço de aço

A bucha incorporada de lubrificante sólida da série JTW é um novo tipo feito de latão forte e incorporado homogeneamente com lubrificante sólido em seu corpo. Ele rompe o limite de rolamento geral cuja lubrificação depende do filme de petróleo. Portanto, é adequado para alta temperatura, serviço pesado, anticorrosão ou onde o óleo é difícil de ser introduzido. Seu desempenho dobra tanto na dureza quanto no desgaste.

O metal de resistência ao desgaste traseiro com os lubrificantes sólidos pode fornecer continuamente a fonte lubrificante durante a operação do rolamento para obter o recurso auto-lubrificante. Com a combinação de carga pesada e resistência ao impacto do metal e do baixo fator de atrito do não metal, esse material é bom para as várias condições de trabalho. O chamado não petróleo significa menos combustível sem reabastecer, o objetivo de nossa pesquisa é garantir que o comportar essa condição também mostrasse um bom desempenho e prolongasse sua vida o máximo possível. Rolamentos auto-lubrificantes Princípios básicos é que o lubrificante sólido na fase operacional inicial da superfície do rolamento devido ao atrito mútuo solicitou a formar um filme de transferência e coberto com um membro de desgaste para a formação final do filme de lubrificante sólido, a fim de alcançar o objetivo de obter a propósito de que a obra de auto-lubrificante, que cortava o contato direto entre a peça de trabalho e, portanto, bem protegidos contra o desgaste e a obra de mão-de-obra.